O presidente da Assembléia Legislativa do Rio Grande do Sul , Ivar Pavan, que esteve presente na audiência da Ferroeste foi o primeiro gaúcho a assinar a Carta de Nonoai em Defesa da Ferrovia Pública de Integração do Sul do Brasil.

Para o presidente da Ferroeste, Samuel Gomes, a Carta de Nonoai, divulgada nesta quinta-feira (8), depois da audiência pública sobre o novo ramal de Chapecó, “é a certidão de nascimento da Ferrosul”, uma empresa pública que deverá ser criada pelos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, a partir Ferroeste, com a finalidade de integrar por ferrovia a Região Sul internamente e com as demais regiões do País e da América do Sul. “A entrada conjunta do Executivo e do Legislativo gaúcho no processo, ocorrida aqui em Nonoai, torna a Ferrosul um projeto irreversível e vitorioso”, disse Gomes.

A governadora do Rio Grande do Sul, Yeda Crusius, enviou mensagem para os participantes da audiência pública da Ferroeste em Nonoai, município do Norte gaúcho, em que destaca a união dos Estados: “Ações conjuntas entre governos e estados caracterizam o que há de mais moderno na área da gestão pública”, disse a governadora. “Em um cenário de grande competição e efervescência econômica, são medidas que conferem benefícios mútuos as responsáveis por alavancar ainda mais o crescimento e permitir o desenvolvimento de nossa sociedade”.

“Tenho certeza que a Região Sul é exemplo para todo o Brasil nesse aspecto. Historicamente, nossos três estados são pródigos em manter processos coexistentes que contribuem para a evolução da indústria, do comércio e dos serviços”, disse a governadora. “É o caso, agora, do ramal da Ferroeste que ligará o Sudoeste do Paraná ao Oeste de Santa Catarina”.

Yeda Crusius afirma ainda que “o empreendimento, apesar de não estar ainda diretamente ligado ao solo gaúcho, é de uma importância fundamental para a economia do Rio Grande. Trará uma nova alternativa logística para as regiões Norte e Noroeste, representadas aqui por nossa querida Nonoai. Simboliza, da mesma forma, a oportunidade de iniciar uma agenda de investimentos semelhantes em nosso Estado”.

Também o presidente da Assembléia Legislativa gaúcha, Ivar Pavan, que esteve presente na audiência da Ferroeste e foi o primeiro gaúcho a assinar a Carta de Nonoai, considerou “extremamente oportuno o debate, pela ousadia e envergadura do projeto que pode integrar a região Sul numa malha ferroviária pública”. Pavan considera a criação da Ferrosul “uma grande idéia, a exemplo do BRDE”, o banco de desenvolvimento integrado pelos três Estados do Sul.

AGRADECIMENTO AO PARANÁ

A Carta de Nonoai, redigida pelas lideranças gaúchas, catarinenses e sul-matogrossenses que participaram da audiência pública, expressa “admiração pelo Estado do Paraná que, quando o Brasil caminhava a passos lentos e indecisos, teve a ousadia e visão estratégica de dar início à construção da ferrovia entre Guarapuava e Dourados, no Mato Grosso do Sul.” A Carta segue afirmando que “é notável que, em parceria com o Exército Brasileiro, entre 1991 e 1994, o Paraná tenha investido, com recursos próprios, o equivalente a US$ 363 milhões na construção do primeiro trecho da ferrovia, entre Guarapuava e Cascavel. Hoje a obra está paga e em operação e se constitui na plataforma a partir da qual queremos integrar o interior do Sul do Brasil com os seus portos, com as demais regiões do País e com a América do Sul.”

As lideranças dos demais estados da Região Sul também registram na Carta de Nonoai o seu “agradecimento ao povo paranaense por protagonizar a luta pela integração ferroviária do Sul do Brasil e colocar a sua empresa, Ferroeste, como a base para o projeto grandioso do surgimento de uma empresa pública ferroviária da nossa Região, a Ferrosul, a ser constituída pelo aporte material, político e intelectual dos povos sul-matogrossense, catarinense e gaúcho”.

“Tal projeto institucional”, prossegue a Carta, “generosamente ofertado pelo povo paranaense à Região Sul, é um raio de esperança para a reconstrução de um sistema ferroviário que impulsione a transformação da perversa matriz de transportes brasileira, hoje um verdadeiro entrave ao desenvolvimento econômico e social do País”.

FRENTE PARLAMENTAR

Durante o evento em Nonoai, o deputado estadual de Santa Catarina, Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar em Defesa das Ferrovias, propôs participação do legislativo gaúcho no grupo parlamentar que reúne parlamentares catarinenses, paranaenses e sul-mato-grossenses na defesa da implantação de uma malha ferroviária no Sul do país.